中国网汽车3月24日讯 记者日前从官网获悉，零跑汽车于3月21日发布2022年全年财报。数据显示，零跑汽车2022年全年交付111168辆，同比增长154%；全年营收123.85亿元，同比增长295%。

　　财报数据来看，2022年的汽车总交付量为111168辆，较2021年的43748辆增加154%。其中，2022年的T03交付量为61919辆，较2021年的39149辆增加58%； C11交付量为44371辆，较2021年的3965辆增加1019%。此外，2022年9月开始交付的C01交付量为4815辆。总体来看，零跑汽车2022年交付量与业绩表现均处于不错水平，C11的交付增长率较为抢眼。不过从车型来看，零跑汽车2022年依旧主打高性价比产品，低端车型销量表现更优。

　　不过更值得关注的是，零跑汽车2022年公司净亏损51亿，按照总销量估算，卖一辆车约亏损4.59万元。从销售成本来看，零跑汽车2022年花费了143亿元，同比增加216%，官方解释主要由于电动汽车销量增加导致原材料及耗材成本增加所致。此外，零跑汽车2022年行政开支8亿元，同比增加111%；研发开支14亿元，同比增加91%；销售开支11亿元，同比增加160%。这样看来，零跑汽车经营亏损的增加与以上项目2022年扩张密不可分，其中增幅最高的销售费用主要是由于营销活动及促销活动的增加，盈利能力有望持续优化。

　　据零跑汽车官方分析，业务的高速增长得益于公司坚持全域自研的战略方向，使得能够持续推出并快速迭代高性价比产品。零跑汽车2022年9月交付中大型智能纯电型轿车C01，零跑 C11全年交付位列国产B级纯电SUV第一(以上险量计)。此前，零跑汽车在今年3月1日召开了2023零跑新品发布会，集中发布了四款新车，2023款T03、2023款C01、2023款C11以及C11增程版。近期为应对价格波动的汽车市场，零跑汽车也推出了90天保价政策。

　　此外，零跑汽车在用户功能、三电等领域均保持较好研发态势。用户功能方面，零跑2022年共计完成4次OTA。其中，C11新增ALC自动变道辅助功能、HWA高速辅助驾驶功能等十余项功能及模块；T03优化ACC自适应巡航操作逻辑等十项功能。三电领域方面，随着C01量产的全球首款CTC动力电池架构实现平台化开发；量产可变架构油冷电驱，达到200Kw、360N m、100万公里设计寿命。量产直驱油冷增程发电机和增程器控制器已应用于CII增程车型，智能座舱“Leapmotor OS”由2.0向3.0迭代。据零跑汽车透露，将于2023年下半年推出的全新车型中搭载实现高集成、高平台化率、高通信速率、快速迭代的超算平台量产。

　　销售网络方面，截至2022年末，零跑共有582家门店，同比增长1倍，覆盖180个城市。出海方面，2022年零跑汽车首批海外门店在以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Ayalon购物中心相继落地。据官方消息，2023年零跑将在欧洲、东南亚及中东等地区逐步拓展全球网络。

　　面对未来，零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明在财报中寄语，“2023年，我们相信新能源汽车市场将迎来进一步的增长和更激烈的竞争，我们对身处在这样一个充满机遇和挑战的市场中感到无比的兴奋，我们将继续努力，把本公司带上更高的台阶。”

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