有多少摩友和小编一样是一个重度踏板用户，每当有新车型上市，踏板车总是最先能引起小编的兴趣，近日又有一个全新踏板车型进入小编的视野，先说结论，这台车动力强，操控好，配置高，性价比无敌。

　　这就是凯威MBPFeelinkX，可能许多摩友跟小编一样对这个品牌比较陌生，查阅相关资料之后得知，MBP这是一家来自意大利的品牌，目前隶属于凯威集团旗下，而Keeway（凯威）更是一家拥有20多年历史的大型摩托车出口集团，于1999年在欧洲成立，在国内摩托车出口领域有着不凡的成绩。

　　外形设计上，如果你看腻了现在千篇一律、老气横秋的踏板车型，那么这台凯威MBPFeelinkX势必会让你眼前一亮，不得不承认国外的摩托车工业设计确实比较出色

　　FeelinkX名字的由来，当你看到这台车的前脸部分你就能瞬间明白，X的前脸灯组设计，让这台车拥有极强的辨识度，用现在的流行语来说，在车流中凯威MBPFeelinkX就是那个最大的“显眼包”

　　转至车身侧面，从车头向车尾方向延伸出凌厉的线条组合，让这台车呈现出极具攻击性并运动感十足的风格特点。

　　这台车应该也是目前在售车型中可玩性最强的一台踏板，绝大多数踏板车型普遍只有2个排量可以选择，而凯威MBPFeelinkX目前共有三个排量，分别是售价14980元的150CC，18980元的250CC，21980元的300CC

　　就算不看配置，光这些排量这台车就已经值回票价，其中300排量的引擎更是来自阿普利亚同款发动机，众所周知这台引擎不仅久经市场检验，并且也拥有极强的动力水平和稳定性。

　　这台实际排量278CC的单缸水冷发动机，最大马力25.8匹，最大扭矩24牛米，搭配上仅为164公斤的整备质量，百公里加速仅用时11.7秒，这个动力数据在同级车型中已经算是非常优秀的水平了。

　　踏板车最怕的就是怠速震动，不过得益于这个成熟的动力平台，凯威MBPFeelinkX无论是怠速、起步还是行驶过程当中，其震动的控制都做得非常得优秀。

　　1930x810x1260（毫米）的车身尺寸，而轴距也仅为1400毫米，这就为这台车展现出非常犀利的操控体验，在低速转弯或小半径调头的情况下，车辆操控灵活车身跟随性强，而中高速行驶过程中，车架又非常扎实具有极强的行驶稳定感。

　　在这个价格下，配置可以说是做到了顶流的水平，FeelinkX300配备了可关闭的双通道ABS+TCS牵引力控制，胎压监测，支持投屏导航的TFT仪表，便利性配置有无钥匙启动和USB充电接口，以及北方摩友非常实用的电加热手把。

　　悬挂部分前后均采用KYB减震，并且后气囊减震还是七段可调，跑得快当然还得刹得住，前后13寸轮毂均配备了西互卡钳，并且前轮还用上了辐射式对向四活塞卡钳，实测刹车部分，百公里刹停只用了42.04米，可能大部分网友对此没什么概念，说得最通俗易懂的，就是FeelinkX300的原厂刹车成绩要好于雅马哈XMAX300。

　　总体来看凯威MBPFeelinkX300的售价还没有本田PCX160贵，更别提价格坚挺的雅马哈NMAX155了，就算是对比国产品牌的同排量踏板，无论是动力、配置还是性价比，凯威MBPFeelinkX300都具有绝对的优势。